奇瑞KD件生产车间及冲压二期项目
除了奇瑞，一汽解放同样成绩喜人。2025年上半年，一汽解放生产整车7.22万辆，实现产值238.49亿元，同比增长9.22%。
值得一提的是，一汽解放青岛基地生产的JH6升级版新车上市。与传统JH6相比，新JH6通过智能化、轻量化、节能化等技术创新，实现了产品的全面升级。
尽管受新能源汽车的冲击，一汽-大众的整车产量有所下降，但作为落户即墨较早的“老牌”车企，一汽-大众值得期待。
5月21日上午，一汽-大众华东基地第150万台整车下线。为提升一汽-大众青岛工厂的产能利用率，基地全力推进新车型改造项目。目前新车型改造项目已完工，届时将成为一汽-大众新的增长点。
在项目招引方面，即墨充分发挥奇瑞、一汽解放、一汽-大众等“链主”企业龙头带动作用，注重以商招商、精准招商，赴长春、芜湖、上海等地区对接洽谈项目，持续开展汽车产业延链、补链、强链工作。
截至目前，新引进润生机械、裕利重工、创融信达、威孚力达等4个项目（其中为解放配套的项目2个，为奇瑞配套的项目1个，现有企业扩大生产规模1个），另有近20个项目在谈。
02
向“新”而行
当前，奇瑞、一汽解放均有新能源车型在产。2025年，即墨区力争整车产量突破50万辆，新能源汽车占比达到30%。
从落地青岛之初，奇瑞就将新能源汽车作为主要发力方向。2024年，即墨新能源汽车占比首次超过20%。其中，奇瑞生产新能源汽车9.2万辆，占全市新能源汽车总产量的一半以上，成为青岛新能源汽车的“主力军”。
2025年，奇瑞持续将新能源汽车作为发展重点，1—6月份生产新能源汽车2.18万辆，增长4.4%，占总产量的51.6%。
在持续扩大产量的基础上，奇瑞青岛基地计划拓展KD出口业务。目前KD生产车间已投入使用，可满足10万件KD配件的生产、发运。今年以来，奇瑞新能源汽车出口8100辆，占比37.1%。
奇瑞整车停车场
一汽解放青岛基地自2021年便发力新能源板块。2021年12月，一汽解放新能源轻卡基地投产，2023年生产新能源车型约2600辆，2024年产量达到1.2万辆，车型涵盖中重卡、轻卡。今年上半年，一汽解放生产新能源车0.61万辆，高于去年同期的0.53万辆。
为提升新能源车型占比，一汽解放青岛基地围绕纯电、混动两大技术路线，加速完善产品布局，推进重点项目建设。目前，一汽解放轻型车冲压车间项目已经投产，在该项目的助力下，预计今年一汽解放新能源车产量将翻一番。
相较于奇瑞和一汽解放，目前一汽-大众华东基地是即墨区唯一没有新能源车型生产的整车企业。
在第150万台整车下线仪式现场，一汽-大众汽车有限公司技术副总经理顾昀斌博士曾表示，从2026年开始，一汽-大众将陆续投产11款由大众集团为中国专属打造的新车型，包括10款新能源车型。这些新车型能否落户即墨，答案尚待揭晓。
03
项目支撑
“奇瑞的‘领跑’效应，也代表了汽车产业的发展方向。”青岛市新能源汽车产业协会副会长汪卫东表示。
从全国来看，今年上半年，我国汽车产销量分别为1562.1万辆和1565.3万辆。其中，新能源汽车产销量分别为696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。
青岛市工信局的数据显示：今年1—6月，全市累计生产整车产量46.5万辆，同比增长37.8%；实现产值504.8亿元，同比增长21.5%。
其中，新能源汽车18.8万辆，同比增长490%，实现产值132.7亿元，同比增长162.8%。新能源汽车持续走强是今年以来青岛汽车产业跑出加速度的“关键变量”。
数据的背后，离不开项目的支撑。今年以来，我市汽车产业加快向电动化、智能化、网联化转型发展——
上汽通用五菱青岛分公司新平台项目建成投产，五菱宏光mini EV和五菱之光两款车型产销量持续攀升；
北汽制造产品体系多元化带动增量效果显著，锐胜王牌MPV、全新212越野车、极石01等车型市场占有率稳步提升；
……
在青岛提出的“10+1”重点产业方向中，智能网联新能源汽车成为突破发展的5个新兴产业之一。即墨区也提出，2025年将瞄准智能网联和新能源发展方向。
一汽-大众新车型换代项目、一汽解放微型商用车项目、奇瑞KD件生产车间建设项目、共富汽车配套零部件产业园项目……
2025年，即墨区8个智能网联新能源汽车项目入选市级重点项目。这些项目既涉及整车制造，又有汽车零部件研发和生产。
正在建设中的一汽解放微型商用车项目改造原海隆汽车城工厂现有厂房，购置升级设备，规划年产微型卡车10万台，燃油和新能源车型可以实现共线生产。目前，项目各项工作正按计划高效推进，计划今年10月底启动试生产。
一汽-大众新车型换代项目对原车型进行智能化改造，加长车身和升级内外饰及电子系统。项目改造涉及全部41条线体，其中3条新建线体，改造量之大、范围之广在全新车型项目中数一数二。新车型计划2025年年底前上市。
在汪卫东看来，即墨应依托既有的整车制造优势，持续深化与整车企业集团合作，推进传统车企向智能网联新能源方向跨越，加快高度智能化的新能源汽车转型。
